Системы управления пассажирскими лифтами

Остановка кабины при подъеме осуществляется деблокированием реле РВН, отключающим при деблокировании реле РУВ и разрывающим цепь питания контактора В. Поскольку перекидывающее эластичное устройство и датчик остановки при спуске удобнее размещать на крыше кабины, то в соответствии с этим крепятся к направляющим и ФЭПы. Тормозные пути кабины, которые могут быть несколько различными при подъеме и при спуске, регулируют изменением высоты перекидывающего устройства (при подъеме) и изменением высоты фоторезистора датчика остановки ФОН (при спуске).

В схеме заложены в различных режимах работы следующие алгоритмы:

Подъем кабины с пассажиром с первого этажа. Приказы подаются по одному нажатием кнопки этажа назначения по мере выполнения ранее заданных. Данный приказ запоминается самоблокировкой этажного реле {i9P через 3. контакты реле РПК и РУВ). Выбор направления вверх производится зажиганием лампочки ФЭП этажа назначения и засвечиванием отраженным светом его фоторезистора, подающего сигнал на включение реле выбора направления — РВН, 3. контакт которого замыкает цепь питания реле подъема РУВ. При подходе к этажу назначения ФЭП переключается гибким клапаном на крыше кабины, действие отраженного луча прекращается, реле РВН обесточивается и его 3. контакт разрывает цепь питания реле подъема РУВ, вследствие чего кабина останавливается. При подъеме загруженной кабины после выхода пассажиров кабина по выполнении последнего приказа и при отсутствии в этот момент вызова остается на этаже окончания рейса, а питание вызывных цепей автоматически восстанавливается. Этажные реле в этом режиме работы деблокируются при каждом выходе пассажиров на каком-либо этаже разрывом питания шины самоблокировки через 3. контакт реле РУВ 3. контактом реле 2РВ. При спуске кабины этажные реле РУН

деблокируются контактом КВН по прибытии на первый этаж.

Движение кабины, находящейся на промежуточном этаже, по вызову с другого промежуточного этажа.