Системы управления пассажирскими лифтами

Основным критерием оценки управления лифтами в жилых домах является его экономичность при максимальной простоте схемы, но при удовлетворении требований комфорта. Так, в 10—12-этажных зданиях целесо-

образно Использование собирательной системы управления при спуске, позволяющей прием попутных пассажиров.

Экономичности схемы достигают сокращением числа элементов схемы -г и элементосрабатываний nz на один круговой рейс. Эти два показателя могут служить критерием качественной оценки схемных решений в цифровом выражении.

Для каждого класса схем число элементов определяют с достаточной точностью по формуле

где г0—число общелифтовых элементов, не зависящее

от числа этажей т\

zK—число элементов схемы на крайнем этаже; гпр—- число элементов схемы на промежуточном этаже.

Большое значение имеет также доля бесконтактных элементов и герконов, поскольку надежность их работы, как правило, на один порядок выше контактных (т. е. в 10 раз).

Другими важными критериями оценки схемного решения являются показатели долговечности и надежности применяемой аппаратуры.

Долговечность определяется сроком службы основных элементов, входящих в состав блоков (реле, транзисторов, электронных ламп). Показателями долговечности могут быть число включений (для реле) или суммарная продолжительность работы основных элементов в часах (во включенном состоянии). Замена при отказах остальных элементов (сопротивлений, кнопок, конденсаторов, диодов, не являющихся основными элементами блоков) относится к ремонтным работам.

Для технико-экономических сопоставлений вариантных решений по долговечности необходимо определить показатели долговечности, единица измерения которых выражена числом включений (обычно в тыс. или млн. срабатываний) или в часах фактической работы. Предлагается за обобщенный показатель выбрать «час эксплуатационной работы» за средние (характерные) сутки или за условно принятое число часов эксплуатационной работы лифта в сутки Т (например 16 ч).

При разработке схемы удобно определить для отдельных групп основных элементов (реле, транзисто-

ров) число включений на 1 цикл или среднюю продол-* жительность нахождения под нагрузкой на 1 цикл. Это создаст возможность привести оба показателя к обобщенному показателю — «часам эксплуатационной работы» в конкретных условиях.

Расчетное число циклов одного лифта за сутки пс=2лчас зависит от населенности дома выше 2-го этажа — Ир, расчетного числа поездок на одного человека в сутки —у, средней загрузки кабины — q за полный цикл (~2,5) и числа лифтов — k.

Если принять в среднем для 14 этажей 16-этажного дома Бр=400 чел.; г/=3; ^=2,5, получим (два нижних этажа исключены, так как жильцы этих этажей не пользуются лифтом):