Системы управления пассажирскими лифтами

де кабины между крайними этажами валик с полукольцами поворачивался в пределах центрального угла около 160°. Одно полукольцо соединено посредством скользящей щетки с реле направления РУВ, а другое аналогичным образом с реле РУН. Между этими полукольцами имеется участок из непроводящего материала, длина которого в масштабе слежения равна сумме путей торможения кабины при подъеме и спуске.

В главе II была рассмотрена одна из схем со щеточным копираппаратом такого типа (см. рис. 8). При наличии одной шины с изолированным промежутком ко-пираппарат позволяет осуществлять выбор направления движения, преимущественный спуск с этажа наивысшего вызова и остановку по приказам. При необходимости попутных остановок при спуске копираппа-рат и схему приходится усложнять.

Щеточные копираппараты могут выполняться как с круговой, так и с линейной разверткой. Последние применяются преимущественно для скоростных лифтов с приводом постоянного тока при необходимости размещения на копираппарате четырех — шести рядов контак-тов для подачи команд управления при полном собирательном управлении. Копираппараты с линейной разверткой (селекторы) состоят из станины с направляющими, по которым перемещается главная каретка, в масштабе слежения М повторяющая траекторию движения кабины. Перемещение главной каретки производится винтовым механизмом, связанным посредством конической зубчатой передачи и гибкой перфорированной стальной ленты с кабиной лифта или противовесом (типичное решение в лифтах фирм «Отис», «Довер», «Толедо Скэйл»), либо связанным посредством редуктора и цепных передач с электроприводом лифта (один из патентов фирмы «Вестингауз»).

Ниже приведено описание некоторых щеточных селекторов, разработанных американскими инженерами и применяемых на скоростных лифтах в административных зданиях.

Селектор (рис. 18) состоит из главной каретки 14, передвигающейся по направляющим 7 вращением винта 15, приводимого от горизонтального вала 21 через коническую пару 16, посредством цепной передачи. Последняя состоит из цепи 19, выполненной в виде перфорированной ленты, и ведомой звездочки 20.

Направляющие 7 смонтированы на фундаментной раме 17, состоящей из плиты 18, и верхней балки 8. На главной каретке 14 установлен мотор перемещения щеток ВМ, вращающий при включении через зубчатую двухступенчатую передачу валик 12, на конце которого насажена шестерня 11, находящаяся в зацеплении с зубчатой рейкой 10 вспомогательной каретки 9.