Системы управления пассажирскими лифтами

Потребность в групповой системе управления возникла в США раньше, чем в других странах в связи с широкими масштабами строительства высотных административных зданий. Поэтому групповые системы управления и необходимая к ним специальная аппаратура наиболее развиты в США. Изучение американского опыта использования групповой системы управления лифтами представляет значительный интерес в связи с развитием строительства высотных зданий в Советском Союзе. Следует, однако, учитывать, что меньшая этажность зданий в европейских странах и патентная политика не могут не оказать своего влияния на техническое решение групповой системы управления.

При групповой системе управления число лифтов, соединяемых в группу, в большинстве случаев не превышает четырех, а чаще трех лифтов, хотя и существуют системы, в которых число лифтов в группе доходит до. восьми.

2. ПАРНЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

При установке в одном холле двух лифтов в смежных шахтах возникает необходимость создания объединенного управления обоими лифтами, называемыми в таком случае парными. Преимущество объединенного управления состоит в исключении возможности вызова обоих лифтов для исполнения одного и того же вызова

и связанного с этим увеличения холостых пробегов. Исключение такой возможности взаимной блокировкой двух вызывных залипающих кнопок не является еще парной системой управления, так как представляет возможность пассажиру самому выбирать кабину, которая может и не быть ближайшей. Паркая система управления обеспечивает: подачу по вызову кабины при условии, что вызов не может быть исполнен как попутный, автоматическое направление освобождающейся кабины на базовый этаж максимального спроса, сокращение проводок по шахте за счет сокращения кнопок на посадочных площадках.